▲ 김영록 전남도지사가 9일 도청 브리핑룸에서 광주(상무·소태)~나주~목포~보성~순천·화순을 연결하는 ‘전남도 트라이앵글 순환 철도망 구축’ 에 관련한 언론 브리핑을 하고 있다.

(무안=브레이크뉴스) 이학수 기자= 전남도는 ‘광주~나주간 광역철도사업’이 예비타당성조사 대상에 선정됨에 따라 ‘전남 트라이앵글 순환 철도망’을 구축, 전남을 하나의 생활권으로 묶어 국토균형발전의 새 축으로 발전시키겠다는 비전을 발표했다.

전남도에 따르면 기획재정부는 광주~나주 간 광역철도사업’에 대한 전남도와 광주광역시, 나주시의 사업 추진 의지를 확인하고 관계 부처 의견을 청취한 후 9일 재정사업평가위원회를 열어예타 대상 사업으로 확정했다.

이는 전남도가 광주시, 나주시와 함께 사업의 당위성과 조기 착공의 필요성을국회와 중앙정부에 꾸준히 건의하고 협의하는 등 혼신의 힘을 다해 설득한 결과다. 그동안 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)’에 반영된 5개 지방권 광역철도 선도사업으로 사전타당성조사를 완료하고 지난 2월 예비타당성조사 대상사업으로 신청된 상태였다.

광주~나주 간 광역철도는 광주·전남 공동혁신도시의 정주 여건 개선과 지역활성화를 위해 광주 상무역, 농수산물유통센터, 남평읍, 나주 혁신도시, 나주역까지 26.5㎞의 복선전철로 1조 5천200억 원이 투입되는 사업이다.

도는 이번 ‘광주~나주 광역철도’ 예비타당성조사 대상 선정을 발판 삼아 미래 ‘친환경 관광 수도 전남’ 비전을 실현하고, 전남 단일 경제권을형성하며, 관광열차 도입을 위해 전남을 순환하는 철도망을 구축하는 등 교통패러다임을 대전환할 계획이다.

철도 사각지대 없이 전남을 하나의 생활권으로 묶어주는 ‘전라남도 트라이앵글 순환 철도망’을 구축해 지역 어디서나 접근이 가능한 철도 네트워크를 연결, 수혜지역을 확대함으로써 수도권, 중부권에 상응하는 새로운 국토균형발전 축으로 발전시키겠다는 목표다.

목포에서 보성, 화순을 연결하는 남해안 노선과 나주, 화순에서 보성을 거쳐 순천까지 이어지는 경전선을 활용한 노선 등 전남 모든 지역을 아우르는 순환 철도망을 구축할 방침이다.

전남도는 5월 착수한 타당성조사용역을 통해 트라이앵글 순환 철도망을 비롯한 전북, 제주를 연결하는 초광역 철도망 구축을 마련해 보다 발전된 철도망 계획을 제5차 국가계획(2026~2035)에 반영시킨다는 구상이다.

전남에서 현재 진행 중인 목포~보성 남해안철도는 2024년 개통하고, 광주송정~목포 간 호남고속철도는 2025년 완공을 목표로 착착 진행 중이다.

광주송정에서 순천을 잇는 경전선은 지난 3월 기본계획을 고시하고 5개 공구로 나눠 5월 중 발주 예정이다. 이 가운데 보성~순천 구간은 전남도와 순천시민의 염원을 담아 우회노선(안)을 검토 중이다.

김영록 전남도지사는 “전남·광주 광역 경제권을 잇는 최초 광역철도인광주~나주 광역철도사업이 예타 조사 대상에 선정돼 전남-광주 상생발전을 도모하게 됐다”며 “이를 계기로 광주권과 전남 동·서부권을 아우르는 사통팔달의 ‘전남 트라이앵글 순환 철도망’을 구축하고, 국내 최초로 KTX가경유할 무안국제공항과 연계해 세계적 ‘친환경 관광수도 전남’ 비전을 실현하겠다”고 말했다.

아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문] 입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.

South Jeolla Province to build a ‘Triangle Circular Railroad Network’

A paradigm shift in transportation with the selection of the Gwangju-Naju Metropolitan Railway Gwangju-Jeonnam eastern and western regions are expected to become a new axis for balanced national development

(Muan = Break News) Correspondent Lee Hak-soo = As the 'Gwangju-Naju wide-area railway project' was selected for the preliminary feasibility study, Jeonnam Province established the 'Jeonnam Triangle Circulation Railway Network', tying Jeonnam into one living zone and creating a new way for balanced national development. Announced a vision to develop into an axis.

According to South Jeolla Province, the Ministry of Strategy and Finance confirmed the will of Jeonnam Province, Gwangju Metropolitan City, and Naju City for the 'Gwangju-Naju Metropolitan Railway Project' and listened to the opinions of related ministries. .

This is the result of Jeonnam-do's efforts to convince the National Assembly and the central government of the legitimacy of the project and the necessity of early construction, together with Gwangju City and Naju City. In the meantime, the preliminary feasibility study was completed as a leading project for the 5 regional wide-area railways reflected in the ‘4th National Rail Network Construction Plan (2021-2030)’, and it was applied for as a target project for the preliminary feasibility study in February.

Gwangju-Naju wide-area railway is a 26.5km long double-track railway to Gwangju Commerce, Agricultural and Fishery Products Distribution Center, Nampyeong-eup, Naju Innovation City, and Naju Station to improve the settlement conditions and revitalize the region in Gwangju-Jeonnam Joint Innovation City, KRW 1.52 trillion It is a business in which dollars are invested.

The province uses the preliminary feasibility study selection for the 'Gwangju-Naju Metropolitan Railway' as a stepping stone to realize the vision of the future 'Eco-friendly tourism capital Jeonnam', form a single economic bloc in Jeonnam, and build a railway network that circulates Jeonnam to introduce tourist trains. It plans to transform the transportation paradigm.

By establishing the 'Jeollanam-do Triangle circular railway network' that connects Jeollanam-do as one living area without any blind spots in the railroad, and by expanding the beneficiary areas by connecting a railway network that can be accessed from anywhere in the region, the plan is to develop it into a new axis of balanced national development corresponding to the metropolitan area and the central region. Goal.

The plan is to establish a circular railway network covering all areas of Jeollanam-do, including a southern coastal route connecting Mokpo to Boseong and Hwasun, and a route using the Gyeongjeon Line from Naju and Hwasun to Boseong and Suncheon.

Jeonnam-do plans to reflect the more advanced rail network plan in the 5th national plan (2026-2035) by establishing an ultra-wide railway network connecting Jeonbuk and Jeju, including the triangle circular railway network, through the feasibility study service launched in May.

The Mokpo-Boseong South Coast Railway, which is currently underway in Jeonnam, will open in 2024, and the Honam High-Speed Railway between Gwangju and Songjeong-Mokpo is steadily progressing with the goal of completion in 2025.

The basic plan for the Gyeongjeon Line, which connects Gwangju Songjeong and Suncheon, was announced in March, and is scheduled to be ordered in May by dividing it into five sections. Among them, the Boseong-Suncheon section is reviewing a detour route (draft) with the wishes of Jeonnam-do and Suncheon citizens.

Jeonnam Governor Kim Young-rok said, “The Gwangju-Naju metropolitan railway project, the first wide-area railway connecting the Jeonnam-Gwangju metropolitan economic zone, was selected as a preliminary investigation target, and we are promoting the mutual development of Jeonnam-Gwangju.” “We will establish a ‘Jeollanam-do triangle circular railway network’ covering all directions, and realize the vision of the world-class ‘Eco-friendly tourism capital of Jeonnam’ by linking it with Muan International Airport, where KTX will pass through for the first time in Korea.”